Logbuch Einsatz

Das Bild des Busses, der den Pier von Pozzallo für das Empfangszentrum in Syrakus verlässt, beendet das Martyrium, das die maltesischen Behörden und europäischen Regierungen 27 Schiffbrüchigen zugefügt haben.
Diese waren am 5. August von dem Frachtschiff Maersk Etienne gerettet worden, nachdem sie 40 Tage lang mitten auf dem Meer ausgesetzt waren. Menschen, menschliche Wesen, bereits Opfer von Folter und Inhaftierung in libyschen Internierungslagern, fliehen aus der Hölle eines Bürgerkriegs, der dort wütet, und zwar einer jener Stellvertreterkriege, in denen die Großmächte Ölquellen wie Risiko-Spielkarten aufteilen. Aber die Leichen sind real, nicht aus Plastik.
Das Mare Jonio liegt am Kai.
Die Besatzung begrüßt diese neuen Brüder und Schwestern, die sie mitten auf dem Meer getroffen haben, wo alles geteilt wird, sogar der Horror einer illegalen und unmenschlichen Grenze, die eine der gefährlichsten der Welt ist. Wir sind hingefahren, um sie abzuholen, nachdem der Kapitän des Handelsschiffs 38 Tage lang verzweifelt um Hilfe gerufen hatte, ohne jemals eine Antwort zu erhalten.
Die Methode des Nicht-Rettens, wissenschaftlich angewendet von zwei europäischen Staaten wie Malta und Griechenland, ist Teil der komplexen Strategie der "Stellvertreterablehnungen", die in der Tätigkeit der so genannten libyschen Küstenwache ihre Speerspitze haben. Auch dieses Jahr finanziert Italien, auch mit dieser Regierung und in voller Kontinuität mit den vorherigen - über einen 2017 mit der Marionettenregierung in Tripolis unterzeichneten bilateralen Vertrag - die Ausbildung und Ausrüstung einer regelrechten "Grenzpolizei", die eilig aus Schurken und Menschenhändlern zusammengesetzt wurde, die in den Chroniken bestens bekannt sind.
Wie viele Verbrechen wurden begangen und gutgeheißen gegen Tausende von Frauen, Männern und Kindern im Namen von Staatsinteressen?
Heute können wir nur die Fakten betrachten, die sich vor unseren Augen abspielen, und angesichts dessen haben wir uns am 3. Oktober 2018 entschieden, auf ein Schiff zu gehen und dorthin zu fahren, wo wir gebraucht werden.
Die Maersk Etienne ist ein Handelsschiff eines großen dänischen Unternehmens. Es fährt hin und her über jenes Meer, das zu einem riesigen und schrecklichen Massengrab gemacht wurde, genauso wie hunderte andere Schiffe und Boote aller Art.
Dies ist das erste große Paradoxon der Grenzen: Alles passiert durch sie hindurch, alle Arten von Gütern, aber für eine bestimmte Kategorie von Menschen bedeutet die Grenze den Tod.
Dies sind Grenzen, die diese Brüder und Schwestern scheinbar von Geburt an auf ihrer Haut gezeichnet haben.
Sei es an einem Polizeikontrollpunkt in einem Vorort von Minneapolis, auf einer griechischen Insel, die zu einem Gefängnis gemacht wurde, oder auf den Gewässern des zentralen Mittelmeers. Diese ständig offenen Grenzen werden zu einer Mauer vor einer Familie, einem Kind, einer schwangeren Frau oder einem 20-jährigen Jungen. Die Hautfarbe vereint diese Migranten oft, sie kommen aus dem Süden und gehen in den Norden. Sie haben noch etwas gemeinsam: Sie sind alle arm.
Das Schiff Mare Jonio der Organisation Mediterranea Saving Humans verließ am Donnerstagnachmittag um 14:40 Uhr den Hafen von Licata und begab sich auf ihre 9. Mission in der libyschen SAR-Zone, in internationalen Gewässern, im zentralen Mittelmeer. Beobachtungs- und Überwachungsmissionen, die nie versäumten, Schiffbrüchige während der Fahrt zu retten, auf Hilferufe zu reagieren und über Boote und Menschen in Gefahr zu berichten.
Wie von internationalen Abkommen und dem Seerecht gefordert. Bisher jedoch nur auf dem Papier, wenn man das Verhalten der staatlichen und europäischen Behörden betrachtet. "Rettung ist eine Pflicht", sagen die von Staaten unterzeichneten Chartas. Regeln, die in die italienische Verfassung eingefügt sind.
Leider wissen wir, dass dies nicht der Fall ist. Stattdessen geschieht das Gegenteil.
Am Abend des Donnerstags, dem 10. September, nach 40 Seemeilen südlicher Fahrt, das Mare Jonio erhielt eine Mail, die direkt vom Kapitän des Schiffes Maersk Etienne gesendet wurde, das seit 37 Tagen vor Malta aufgelegt ist. Er bittet Mare Jonio um Hilfe: Die Situation an Bord habe sich verschlechtert, erklärt er, und eine schwangere Frau benötige dringend medizinische Hilfe.
Das M. Etienne befindet sich in diesem Zustand, seit es am 5. August ein sinkendes Boot gerettet hat. An Bord waren 27 erschöpfte Menschen, die gerade noch rechtzeitig aus dem Meer gerettet wurden, bevor es sank. Das Etienne konnte sie, wie ihr Kapitän sagt, nicht sterben lassen. Doch die 'Bestrafung' für diejenigen, die Leben retten, ist hart... Malta, zuständig für jenen Teil des Meeres, weigert sich, einen sicheren Hafen zu gewähren. Italien, der nächstgelegene Küstenstaat, entlädt auf Malta.
Die dänische Regierung, unter deren Flagge das Handelsschiff fährt, versucht, die Abschiebung der Schiffbrüchigen nach Tunesien zu organisieren (einem unsicheren Land). Die europäischen Institutionen schauen trotz eines Appells von Dutzenden von Abgeordneten in Brüssel untätig zu. Das Martyrium der Etienne wird zu einer der Schandflecken Europas, neben den auf libyschem Territorium finanzierten Konzentrationslagern und dem Moria-Lager in Griechenland, das mit seinen 13.000 unschuldigen Insassen brennt.
Das Mare Jonio tut, was getan werden muss: Sie hört den Hilferuf, ändert den Kurs und steuert die Position an. Am Freitag, dem 11. September, in den frühen Morgenstunden, nähert sich das Rettungsfloß ABBA1 der Mare Jonio dem M. Etienne und geht mit unserem medizinischen Personal an Bord.
37 Tage lang hat niemand auch nur einen Arzt geschickt. Der Bericht lässt keinen Zweifel: Die Situation ist dramatisch und äußerst ernst aus psychophysischer Sicht für die 27 Schiffbrüchigen, insbesondere für die schwangere Frau. Sie können keine Minute länger in diesen Bedingungen bleiben. Der Kapitän des Etienne bittet formell das Kommando des Mare Jonio um Genehmigung für die Überführung auf unser Schiff, das ein medizinisches Team und eine ausgerüstete Krankenstation für Erstbehandlungen hat. Malta wird um Anweisungen gebeten, aber es erfolgt keine Antwort. Die Umladung erfolgt bei steigendem Seegang: Von einem Öltanker mit zehn Meter hohen Schotten abzusteigen, über eine Strickleiter, ist keine einfache oder sichere Operation. Sie muss schnell erfolgen.
Gegen 17:00 Uhr ist die Umladeoperation abgeschlossen. Die maltesischen und auch die italienischen Behörden werden ständig informiert. Malta antwortet nur, um zu sagen, dass es nicht vorhat, sich mit dem Fall zu befassen, und dass es den Schiffbrüchigen keine Häfen gewähren wird. Ihre herablassende Antwort lautet: 'Wendet euch an Italien.' Das Maritime Rettungskoordinierungszentrum in Rom schrieb an das Mare Jonio, dass Malta verantwortlich sei, aber 24 Stunden später, auf Anweisung der Regierung, wies es den Hafen in Pozzallo zu. Die schwangere Frau wird zusammen mit ihrem begleitenden Ehemann sofort am Freitagabend von dem Mare Jonio zur Hospitalisierung evakuiert. Die anderen werden am Samstag, dem 12. September, um 21:00 Uhr am Pier von Pozzallo empfangen.
So endet diese 40-tägige Odyssee. Das Mare Jonio hat das Richtige getan. Und das Wichtigste von allem ist, 27 Menschen ihre Würde zurückgegeben zu haben. Abgelehnt, wie abgelaufene Waren behandelt, zuerst in Libyen und dann auf dem Meer verlassen. Aber es gibt auch andere Bedeutungen hinter dem, was geschehen ist, hinter den Fakten. Was bedeutet dieses Verhalten der nationalen und europäischen Behörden gegenüber dem Maersk Etienne? Die Botschaft, die durch diese Schande und offensichtliche Gesetzesverletzung vermittelt wurde, war klar: Wenn ihr versucht, zu retten, ihr Handelsschiffe, ihr Fischereifahrzeuge, werden wir euch mitten auf dem Meer blockieren, euch dort zurücklassen, euch viel Geld verlieren und viele Schwierigkeiten durchmachen lassen. Ihr sollt es nicht Mal versuchen. Ihr müsst sie sterben lassen.
Der Versuch, das Nicht-Retten systematisch zu praktizieren und dann zur Norm zu machen. Genauso wie mit dem Asylrecht, genauso wie mit der Genfer Konvention und ihrem Artikel 33, der Abschiebungen verbietet. Das Maersk Etienne war eine Waffe in den Händen derer, die von den Höhen ihrer staatlichen und europäischen Souveränität aus Gesetze, Konventionen, Verträge durch eine kriminelle Praxis ändern wollen, die konsolidiert werden muss. Sie haben vor, Gesetze gegen das Leben, die Menschlichkeit, die Armen zu erzwingen. Sie haben vor, dass dann alle gezwungen sein werden, ihnen zu gehorchen und sich in die Reihe zu stellen. Doch Gehorsam ist keine Tugend mehr, sagte Don Milani.
Eine andere Europa reist auf den Schiffen der Zivilflotte.
Viel Glück, Brüder und Schwestern.