Wenige Stunden nach dem Einlaufen in die libysche SAR-Zone (südlich des 34°20 Breitengrades) am Samstag, den 4. Juni - nachmittags, griff das Mare Jonio zur Unterstützung des Schiffes Sea Watch 3 der gleichnamigen deutschen Organisation ein, die über Funk die Meldung eines libyschen Fischerbootes über ein erstes Boot in Schwierigkeiten gehört hatte.

Während die beiden zivilen Schiffe die angegebene Position ansteuerten, konnten wir auf dem Radar deutlich die intensive Aktivität der maltesischen Militärdrohne AS2132 in dem Gebiet beobachten und anschließend den Funkverkehr eines Hubschraubers AW139/SAR2187 der maltesischen Streitkräfte hören, der über das in Seenot geratene Boot flog und seine Position an ein libysches Patrouillenboot weitergab, das auf dem Weg zum Einsatzort war.

Die Piloten des maltesischen Hubschraubers wurden über Funk darauf aufmerksam gemacht, dass sie an einem klaren Verstoß gegen das Völkerrecht beteiligt waren.

Die Beteiligung an der Gefangennahme von Menschen auf See und ihrer Abschiebung nach Libyen, die aus einem Land fliehen, in dem sie unsäglicher Gewalt und Misshandlung ausgesetzt sind, stellt einen Verstoß sowohl gegen das Hamburger Übereinkommen über die Seenotrettung von 1979 als auch gegen die Genfer Konvention über die Rechte von Flüchtlingen und Asylbewerbern von 1951 dar.

In der Tat besteht ein Refoulement-Verbot für Menschen, die aus Libyen fliehen, und Libyen selbst kann nach Angaben der UN-Organisationen in keiner Weise als "sicheren Ort" für die Ausschiffung angesehen werden.

Nach mehrmaligem Drängen unsererseits verließ der maltesische Militärhubschrauber den Ort des Geschehens und das libysche Patrouillenboot änderte seinen Kurs in Richtung der afrikanischen Küste.

Credit: Sea Watch

Zu diesem Zeitpunkt, gegen 23:30 Uhr, erreichten die Rettungsteams von Sea Watch 3 und Mediterranea das treibende Boot und konnten mit Unterstützung der Besatzung der Mare Jonio 85 Personen, darunter mehrere Frauen und Kinder, sicher an Bord des deutschen Schiffes bringen, das mit 307 Personen an Bord seinen Kurs in Richtung Norden fortsetzen konnte.

Währenddessen setzte die Mare Jonio ihre Überwachungsaktivitäten in internationalen Gewässern fort.

Bei günstigen Wetterbedingungen kam es am Sonntagmorgen, dem 5. Juni, zu mehreren Abfahrten von der libyschen Küste mit zahlreichen Booten in Seenot und einer aggressiven Präsenz der Patrouillenboote der sogenannten libyschen Küstenwache.

Kurz nach einem ersten Rückzug der libyschen Milizen gegen 10 Uhr im Seegebiet nördlich der Ölplattformen von Bouri entdeckte die Mare Jonio um 10:30 Uhr durch ihr Fernglas ein zweites Boot in Seenot, das mit ausgefallenem Motor trieb, überfüllt war und zu kentern drohte.

Unsere Rettungsteams näherten sich sofort und verteilten Rettungswesten an die Menschen an Bord.

Als wir damit begannen, die Menschen an Bord unseres Schiffes zu bringen, wurde der Schauplatz der Rettungsaktion von der Einheit 654 "Sabratha" der sogenannten libyschen Küstenwache, einem der 2018 von Italien gespendeten Patrouillenboote der Bigliani-Klasse, mit großer Geschwindigkeit gestürmt.

Über Funk forderte das Mare Jonio das Patrouillenboot wiederholt auf, sich zu entfernen und nicht in die Rettung einzugreifen, um die Sicherheit der Schiffbrüchigen nicht zu gefährden, die sich bereits in Panik befanden, weil sie Angst hatten, gefangen genommen und nach Libyen zurückgebracht zu werden.

Von den Libyern kam keine Antwort. Trotz dieser schweren und gefährlichen Einmischung konnten alle 29 Menschen an Bord des Mare Jonio von unserem Team gerettet werden.

Nach der Meldung durch Alarm Phone fuhr das Schiff von Mediterranea weiter nach Norden zu einem dritten Boot in Not, das sich zwischen dem maltesischen SAR-Gebiet und tunesischen Gewässern befand.

Als wir vor Ort ankamen, fanden wir leider nur den rauchenden Kadaver eines kleinen Plastikbootes vor, ein untrügliches Zeichen für ein Eingreifen libyscher Patrouillenboote, die wir auf unserem Radar als besonders aktiv in diesem Gebiet gesehen hatten.

In diesem Fall war die illegale Abschiebungsaktion sogar innerhalb eines Such- und Rettungsgebiets, für das Europa offiziell zuständig ist, erfolgreich: 18 Menschen, darunter auch Frauen und Kinder, wurden gefangen genommen und gewaltsam in die Schrecken der Gewalt und des Missbrauchs, der Folter und der Vergewaltigung zurückgebracht, denen sie zu entkommen versuchten.

In der Nacht von Sonntag, dem 5. auf Montag, den 6. Juni, erhielt das Mare Jonio während der Erstversorgung der 29 Schiffbrüchigen an Bord einen Mayday Relay, einen Notruf, vom Segelboot Imara der deutschen humanitären Organisation R42 Sail&Rescue.

Seit 2 Uhr nachts befand sich die Imara in der Nähe eines Holzbootes, das mit Dutzenden von Menschen überladen war und jeden Moment zu kentern drohte.

Das deutsche Segelboot konnte die Schiffbrüchigen aus Platzgründen nicht an Bord nehmen, hatte aber sofort Hilfe für die Menschen in Gefahr geleistet, indem es Rettungswesten verteilte und sie mit Trinkwasser versorgte.

Mehrere per E-Mail und Satellitentelefon an die maltesischen Behörden gerichtete Ersuchen um Intervention - das in Seenot geratene Schiff befand sich nämlich im maltesischen Zuständigkeitsbereich - blieben unbeachtet: ein weiterer Fall von Untätigkeit und Unterlassung seitens dieses Landes.

Als das Rettungsteam des Mare Jonio gegen 10:30 Uhr vor Ort eintraf, fand es eine gefährliche Situation vor und begann sofort mit der Rettung und Einschiffung der 63 in Not geratenen Personen, darunter etwa 30 unbegleitete minderjährige Jungen, und ihrer notwendigen Versorgung.

Das Mare Jonio setzte daraufhin seine Fahrt in Richtung Norden fort, während weiterhin Meldungen, insbesondere von Alarm Phone, über weitere Boote in Seenot eintrafen, die in Richtung Lampedusa zwischen der SAR-Zone unter maltesischer und libyscher Gerichtsbarkeit unterwegs waren.

In denselben Stunden war die Luftaufklärung durch die Flugzeuge Osprey 1 und Osprey 2 der europäischen Grenzschutzagentur Frontex und die maltesische Militärdrohne, die wir bereits am Samstagnachmittag bei der Arbeit gesehen hatten, besonders intensiv: eine Aktivität, die zu keinen offiziellen Notmeldungen führte, die über die vom internationalen Recht für alle kommerziellen und zivilen Schiffe, die das Gebiet kreuzen, vorgesehenen Kanäle zu übermitteln sind, sondern die stattdessen zahlreiche Interventionen libyscher Patrouillenboote zur Folge hatte, die wiederum 10 bis 15 Seemeilen nördlich in die maltesische SAR-Zone vorstießen.

Am Abend steuerte das Mare Jonio mit voller Kraft auf zwei Boote zu, die sich hilfesuchend an das Alarm Phone gewandt hatten: Wir boten den maltesischen und italienischen Behörden unsere Bereitschaft zum Eingreifen an und arbeiteten aktiv mit der italienischen Küstenwache bei der Suche zusammen.

Einige Stunden später erhielten wir die Bestätigung, dass das Patrouillenboot CP308 unserer Küstenwache zusammen mit einem Patrouillenboot der Guardia di Finanza aus Lampedusa ausgelaufen war, die beiden Rettungsaktionen durchgeführt hatte und die Menschen, etwa zwanzig auf jedem der beiden Boote, darunter mehrere Frauen und Kinder, sicher auf der Insel an Land gebracht hatte.

Da kein offener Notfall mehr vorlag, stellte das Mare Jonio am Dienstagmorgen, dem 7. Juni, die erste Anfrage an die Koordinierungsstelle für die Seenotrettung in Rom (IT MRCC Rom) zur Zuweisung eines sicheren Hafens (Place of Safety) für die insgesamt 92 Personen, die an Bord unseres Schiffes gerettet und betreut wurden.

Während wir die Situation auf See weiter beobachteten, fuhren wir in Richtung Norden, während das Sea Watch 3 mit 356 Menschen an Bord vom 6. Juni vor der Küste Siziliens auf einen sicheren Hafen wartete.

Doch sowohl ihre als auch unsere Anfragen wurden nicht positiv beschieden, und so begann ein "Tauziehen" mit den italienischen Behörden, das uns dazu veranlasste, am Mittwoch, dem 8. Juni, mittags mit Nachdruck die Zuweisung eines Hafens ohne weitere Verzögerung zu fordern.

Bekanntlich informierte EN MRCC in Rom am Mittwochabend um 21:39 Uhr das Mare Jonio (und gleichzeitig Sea Watch 3) über die Zuweisung von Pozzallo als "Zielhafen" für die Ausschiffung der geretteten Menschen an Bord durch das italienische Innenministerium.

Die beiden Schiffe liefen am Donnerstag, den 9. Juni, vormittags in den Hafen ein und machten dort fest. Hier begannen am Nachmittag die langwierigen und ermüdenden Ausschiffungsarbeiten, die aus verschiedenen Gründen, die alle mit dem völlig unzureichenden System für die Aufnahme der Menschen an Land zusammenhängen, hakelig und mit inakzeptablen Verzögerungen abliefen: Hotspots und überfüllte Zentren, die an einen Kollaps grenzen, umständliche Identifizierungsverfahren und fehlendes Personal bei den Behörden, die bei der Ankunft in Italien eingreifen.

Dies ist eine inakzeptable Situation, die die Würde der geretteten Menschen verletzt und ihr Leiden unnötig verlängert. Um es deutlich zu machen: Während des Wartens auf die Ausschiffung musste Sea Watch 3 nicht weniger als zwölf medizinische Evakuierungen durchführen, während sich an Bord des Mare Jonio 33 Minderjährige befanden, die unter verstärktem Schutz standen. Alle Schiffbrüchigen waren durch monatelange Misshandlungen, Gewalt und Folter in Libyen und durch eine mehr als dreitägige Überfahrt mit sehr wenig Wasser und Nahrung besonders belastet.

Unter den Geretteten fanden wir zahlreiche erschütternde Zeugenaussagen und unser medizinisches Team stellte unbehandelte Knochenbrüche, Wunden und behindernde Verletzungen fest, die eine direkte Folge ihrer Behandlung in den libyschen Gefangenenlagern waren.

48 Stunden nach ihrer Ankunft, am Samstagmorgen, den 10. Juni, war die Ausschiffung abgeschlossen: Alle Frauen, Männer, Kinder und Jugendlichen, die an Bord von Sea Watch 3 und Mare Jonio gerettet wurden, konnten endlich Europa betreten.

Und am Montag, den 12. Juni, ging unsere Mission 12 mit der Ankunft in Mazara del Vallo zu Ende, nachdem in Pozzallo die Abfälle entsorgt, das Schiff gereinigt und aufgetankt worden war.

Wir freuen uns, dass wir 92 weitere Menschen dem Risiko des Schiffbruchs, dem sicheren Tod und dem Schicksal der Misshandlung in den libyschen Gefangenenlagern entrissen haben.

Dies war dank der Solidarität der zivilen Flotte auf See möglich, die in diesem Fall in der Zusammenarbeit von Sea Watch, Imara und Alarm Phone mit Mediterranea zum Ausdruck kam.

Andererseits sind wir nach wie vor betrübt über die Verbrechen gegen die Menschlichkeit, die mit der Komplizenschaft und Kollaboration der europäischen Behörden - wie wir wieder einmal feststellen konnten - im Mittelmeer begangen werden, mit ständigen Aufgriffen und Abschiebungen in die Hölle, der diese Menschen zu entkommen versuchen.

Diesen systematischen Verstößen gegen die Hamburger Konvention über die SAR und die Genfer Konvention über die Rechte von Asylbewerbern und Flüchtlingen in der Praxis zu begegnen, ist eine der dringendsten Aufgaben.

Schließlich stellen wir fest, dass mit einer entschlossenen Haltung erreicht werden konnte, was das Völkerrecht vorsieht, nämlich die Zuweisung "so schnell wie möglich zum nächsten sicheren Landeplatz", während zivile Rettungsschiffe in den letzten Monaten bis zu 12 Tage auf See warten mussten.

Dies muss mit einem angemessenen und würdigen Aufnahme- und Betreuungssystem für die Menschen an Land einhergehen.

Mediterranea wird nie aufhören, mit der Unterstützung aller für diese Ziele zu kämpfen.